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中國時報【張立勳╱台北報導】
icash愛金卡今天「嗶」進台北捷運、雙北市公車！原本去年就準備上線的icash，雖通過北捷測試，但未符合公車讀卡機標準遭退件，經改善後，icash成為繼悠遊卡、一卡通與有錢卡，第4家可在北捷和雙北公車使用的電子票證，持卡人同樣享有捷運8折及公車轉乘優惠。
icash上線期程幾經波折，去年進行公車讀卡機測試時，因未符合0.8秒感應扣款要求，遭北市公運處退件。經過修改，icash原規畫今年1月16日上線，北市公車聯營管理中心為求謹慎，展開實車測試，再次延後開通。
愛金卡公司表示，目前icash流通卡數超過1500萬，自去年擴大交通支付使用範圍，包括台鐵、高雄捷運、統聯客運、葛瑪蘭客運、汎航通運、馬祖公車等，即日起宣告icash也可暢行北捷及雙北公車，可望帶動icash發行量再成長3成。
為慶祝交通支付新版圖，愛金卡公司指出，今年3月底前持icash小額消費，依支付金額享OPENPOINT點數1倍送，持icash聯名卡搭乘指定交通工具，每周累計任2次，加贈5000點OPENPOINT點數。
面對icash來勢洶洶，台灣發行量最大的悠遊卡公司總經理林季良認為，面對競爭，悠遊卡必須提供更多創新服務，吸引民眾使用，才能穩坐票證公司龍頭地位。
林季良分析，icash上路後的影響會大過一卡通，不過，隸屬統一超商集團旗下的icash，雖擁有集團優勢卻也是侷限，他舉例，除7-11統一超商外，其他超商就不會提供icash小額支付服務，由於7-11也有賣早餐，早餐店擔心生意受影響，也不會有icash支付，悠遊卡則不會有這樣的困境。
中國時報【廖德修、陳祐誠╱台北報導】
台鐵與產業工會衝突白熱化！台鐵局昨表示，已對春節連假未按規定出勤員工寄出曠職通知單，總數多達370人，創下台鐵史上最多曠職懲處紀錄。產業工會亦不甘示弱，決在9日走向總統府，向蔡英文總統高喊：「台鐵局違法濫權，絕不接受秋後算賬！。
曠職4天 記2大過免職
台鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數為缺勤2或3天，連續4天未到班者則是少數。而依規定，若連續曠職達4天，就要記兩大過免職，其餘則視情節予以記過、申誡。
卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局覆核，並召開人事考懲會議，屆時將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會，程序走完，曠職4天就會被免職。
員工在確認收到曠職通知單後，有3天可提出申訴，台鐵處理類似事件均依相關規定，過去確曾有人因連續曠職4天遭免職，並非針對產工會幹部秋後算賬。
北市勞動局：台鐵濫權
產工會理事長王傑對於台鐵局大動作懲處相當不滿，同時發出強烈聲明指出，北市勞動局已針對產業工會依法休假一事回函，指國定僅此一檔假日依法休假需經員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請假於法有據，「台鐵局違法濫權，絕不妥協這種秋後算帳的可惡行徑」。
台鐵局運務處長張錦松指出，現行的「3班制」（日夜休）排班方式，是在民國78年經過勞資協商，雙方同意後實施至今，該排班方式每周均有2個以上輪休日，且2班之間的間隔達24小時，經勞動部解釋，輪班制連續24小時休息視為一日，符合一例一休的規定，且台鐵亦與主要的企業工會完成協商溝通，完全依法辦理。
28年前協商 今仍適用
張錦松強調，台鐵員工是經過國家考試錄取，自然具備公務員身分，但又根據《勞基法》規定，國營事業單位的人員又可被視為勞工，可說擁有雙重身分，「員工當然可以依《勞基法》爭取權益，但也別忘了自己同時是公務員」。
張錦松說，台鐵身為大眾運輸事業，肩負著公共交通的特殊角色，由於季節及尖、離峰等特性，不管是營運或維修保養，都需要同仁日以繼夜的24小時輪班，才能提供旅客安全的服務。台鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運，或甚至是把旅客權益當成籌碼。
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